曾幾何時，汽車上的安全帶是可選的配置。安全氣囊也曾被視為高端車型的奢侈專供。而現(xiàn)在，沒有這些東西，我們根本不敢開車。

安全性曾經(jīng)是一項(xiàng)高級功能，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)必需品——一項(xiàng)汽車制造商不能再收取額外費(fèi)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。自動駕駛技術(shù)可能也在經(jīng)歷同樣的轉(zhuǎn)變，一家公司正在迫使行業(yè)采取行動。全球最大的電動汽車制造商比亞迪(BYD)正在將先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)變成其大部分產(chǎn)品線的標(biāo)準(zhǔn)功能——而且無需額外費(fèi)用。

多年來，汽車制造商一直將駕駛輔助軟件視為抵消硬件利潤下降的關(guān)鍵。這被視為搖錢樹，就像科技公司通過云服務(wù)獲利一樣，是一種高利潤的附加產(chǎn)品，可以帶來數(shù)十億美元的新收入。例如，截至4月，特斯拉(Tesla)在美國對駕駛輔助軟件收取8000美元的費(fèi)用。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和通用汽車(GM)等許多汽車制造商都會將駕駛輔助技術(shù)變現(xiàn)。