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小米
FT中文網(wǎng)

電動汽車
存安全隱患的隱藏式門把手，應(yīng)該召回升級嗎？

劉遠(yuǎn)舉：中國市場上隱藏式門把手車型數(shù)量龐大，這是否屬于產(chǎn)品缺陷，是否需要召回，這是一個關(guān)乎中國消費者和中國新能源車行業(yè)的大問題。

小米
小米“成就懸崖”的品牌警示

周掌柜：小米遭遇帶給我們的很多反思確實是全行業(yè)都應(yīng)思考的，或許小米團(tuán)隊也應(yīng)復(fù)盤小米品牌爬坡過程中哪些好的行動值得堅持，哪些需要與時俱進(jìn)調(diào)整。

品牌
中國品牌的國際化道路

走出去開拓新市場的中國企業(yè)數(shù)量在過去一年半里顯著增加，投在社交媒體平臺和AI上的錢有助于它們在海外快速擴(kuò)張。

供應(yīng)鏈
中國車企承諾及時向供應(yīng)商付款

包括比亞迪在內(nèi)的十來家車企承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。知情人士稱，監(jiān)管部門在一個閉門會議上警告了大型車企的代表。

自動駕駛
中國監(jiān)管者尋求讓自動駕駛功能放慢部署

隨著中國汽車制造商迅速成為自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍者，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能要先于其他司法管轄區(qū)制定相關(guān)法規(guī)。

半導(dǎo)體
小米等中國科技公司受美國EDA禁令打擊最大

業(yè)內(nèi)人士稱，美國的最新出口限制可能禁止中國公司獲得設(shè)計工具的更新，導(dǎo)致其自主設(shè)計的芯片在臺灣的生產(chǎn)難以為繼。

汽車業(yè)
雷軍的煩惱，源于當(dāng)初擁抱“觀念延遲”紅利

劉遠(yuǎn)舉：命運的饋贈，早已暗中標(biāo)好了價格。更戲劇性的是，這饋贈來得快，消失得也快。

自動駕駛
中國車企避免高調(diào)宣傳自動駕駛

小米SU7撞車事故促使行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)介入，在上海車展前警告企業(yè)不要夸大宣傳輔助駕駛功能。

汽車業(yè)
除了智駕安全，小米汽車需要反思什么？

肖波：面對智能駕駛安全和過度營銷的質(zhì)疑，小米汽車應(yīng)該深刻反思補(bǔ)足自身的技術(shù)短板，制造出安全可靠的原創(chuàng)產(chǎn)品，重新獲得用戶信任。

小米
從國際產(chǎn)業(yè)競爭角度看小米汽車撞燃事件的影響

王英良：此事對小米的國內(nèi)影響只是短期議題，長期的議題是在國際產(chǎn)業(yè)中，小米更應(yīng)該實事求是，奉行駕乘生命至上原則，收斂技術(shù)的邊界。

電動汽車
電車0-100公里加速，是否應(yīng)該被禁止？

劉遠(yuǎn)舉：雖然電車都將0-100公里加速作為賣點，但0-100公里的急速加速，合理且合法的場景，其實極少。

詠竹坊
小米獲電動車生產(chǎn)許可 雷軍的長征即將開始

中國版“蘋果”已獲準(zhǔn)自主生產(chǎn)電動車，此前發(fā)布的首款車型SU7取得初步成功

品牌營銷
品牌全球化，與輸出內(nèi)卷的區(qū)別是什么？

在巨頭交戰(zhàn)卷起的飛輪之下，出海的產(chǎn)品賣家如何順勢起飛，避免陷入內(nèi)卷的利潤洼地？專訪飛書深諾的創(chuàng)始人兼CEO沈晨崗:針對海外用戶塑造的品牌更具備全球競爭力。

電動汽車
Lex專欄：誰將成為中國的特斯拉

理想汽車和蔚來汽車都曾被認(rèn)為有望成為中國的特斯拉。但隨著消費者喜好發(fā)生變化，這兩家電動汽車制造商的命運出現(xiàn)落差。

小米
小米將手機(jī)行業(yè)推向“歷史性抉擇”

周掌柜：目前全球所有手機(jī)廠商都在面對一個“歷史性抉擇”，其背后需要對AI、機(jī)器人、元宇宙和虛擬經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行深刻認(rèn)知和洞察，尋找全新的增量戰(zhàn)略空間。

蘋果
三星從蘋果手中奪回全球手機(jī)出貨量榜首寶座

2024年第一季度，iPhone全球出貨量同比下降10%，而小米和傳音的出貨量猛增。

新能源汽車
新能源車企：兩種模式，一種終局

黃春燕、史穎波：小米新車亮相之際，“大而全”和“大而散”兩種造車模式也基本定型，這兩種模式各有利弊，但從創(chuàng)新角度看，只有一種模式可以勝出。

小米
Lex專欄：SU7電動汽車將讓小米繼續(xù)加速

小米最大的優(yōu)勢是它在中國智能手機(jī)和家電市場的強(qiáng)大存在，而品牌知名度也有助于它向其他國家擴(kuò)張。

科技曼談
小米汽車：行業(yè)“鯰魚”的雄心與挑戰(zhàn)

閆曼：十幾年前的小米手機(jī)面對的是一個剛剛展開的市場，而現(xiàn)如今的小米汽車需要直面殘酷的新能源汽車市場淘汰賽。

小米
Lex專欄：小米可以在造車領(lǐng)域開拓利基市場

小米這樣的智能手機(jī)制造商擁有多種技術(shù)，在制造智能汽車的競爭中有起跑優(yōu)勢。

詠竹坊
雷軍造車，一往無前

小米的汽車發(fā)布會中，雷軍跨下海口，要在15至20年內(nèi)成為全球前五的車廠。

小米
雷軍造車，廉頗老矣還是十面埋伏？

肖波：既然無法阻止變化，擁抱變化也是一種選擇。

詠竹坊
小米季績超預(yù)期 利好因素或已透支

小米第三季度業(yè)績比市場預(yù)期強(qiáng)勁，但智能手機(jī)平均售價卻跌穿1000元大關(guān)，為2019年第四季后首次。

詠竹坊
傳音銷量高歌猛進(jìn)，市憂發(fā)展或到瓶頸

這家在滬市掛牌交易的公司，鞏固了其作為非洲領(lǐng)先智能手機(jī)銷售商的地位，股價今年已上漲73%。

詠竹坊
印度針對層出不窮 中國手機(jī)續(xù)受打壓

印度指控Vivo的員工申請簽證時未披露雇主信息，并以涉嫌洗錢為由逮捕了一名中國高管。

蘋果
Lex專欄：中國本土品牌能啃掉蘋果嗎？

最新款iPhone上市時，蘋果在華商店門前排起的長隊比往常更值得注意。只要iPhone繼續(xù)被視為身份象征，本土競爭對手就不容易奪走市場份額。

印度
印度官員：對中國投資持開放態(tài)度

印度電子與信息技術(shù)國務(wù)部長錢德拉塞卡爾表示，對所有投資持開放態(tài)度，包括中國的投資。

中國民營企業(yè)家力挺“民營經(jīng)濟(jì)31條”

一向低調(diào)的企業(yè)大亨紛紛在媒體發(fā)文贊揚北京方面的新政策，并表達(dá)對經(jīng)濟(jì)的信心。

詠竹坊
小米手機(jī)銷售未回暖，堅持千億元產(chǎn)車大計

小米集團(tuán)預(yù)期今年上半年智能手機(jī)業(yè)務(wù)尚未復(fù)蘇，但堅持明年上半年量產(chǎn)電動車的目標(biāo)，意味即將踏入投資高峰期。

詠竹坊
小米去年出貨大跌 今年銷售恐難樂觀

一度在智能手機(jī)領(lǐng)域潛力巨大的小米去年四季度出貨量暴跌26%，反映向高端手機(jī)市場進(jìn)軍的戰(zhàn)略三年來進(jìn)展有限。

智能手機(jī)
任澤平遞出的“蘋果刀”

周掌柜：堅持改革開放的中國需要更大的胸懷和更高的認(rèn)知水平看待跨國公司價值，平等對待各個市場主體，才能真正做到繁榮創(chuàng)新科技、繁榮產(chǎn)業(yè)和繁榮經(jīng)濟(jì)。

詠竹坊
市場環(huán)境日益嚴(yán)峻，小米印度業(yè)務(wù)“暫停”

印度對中國公司的審查日益嚴(yán)格，由于一場稅務(wù)糾紛尚未解決，一家法院拒絕解凍這家智能手機(jī)制造商在該國價值6.76億美元的資產(chǎn)。

破局與重塑
手機(jī)暗戰(zhàn)之“五星巨頭”

周掌柜：在2022年三季度的新冠疫情當(dāng)下，經(jīng)濟(jì)下滑帶來的手機(jī)行業(yè)挑戰(zhàn)前所未有，五大巨頭能攜手過關(guān)嗎？還是會出現(xiàn)慘烈的淘汰賽？

雷軍
雷軍比肩喬布斯、馬斯克？

王冠雄：雷軍如果繼續(xù)講舊故事，是否能夠順利進(jìn)入新時代？就像小米如果繼續(xù)甘當(dāng)一個模仿者，是否能夠推出真正的革命性產(chǎn)品？

中印關(guān)系
印度加緊整治中國手機(jī)制造商

在政府推動“印度制造”的背景下，印度當(dāng)局最近對小米和vivo采取突擊搜查、訴訟和資產(chǎn)扣押行動，上周又指控OPPO逃稅。

智能手機(jī)
中國手機(jī)品牌如何打贏“創(chuàng)新人民戰(zhàn)爭”？

周掌柜：目前中國手機(jī)品牌確實處于最為煎熬的時刻，或者說：普遍的心理預(yù)期是極度悲觀。如何破局？我們的建議是打一場“創(chuàng)新人民戰(zhàn)爭”。
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