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汽車業
FT中文網

汽車業
賣一輛蝕一輛，千里科技要靠AI逆轉勝？

汽車制造商千里科技已申請赴港上市，新任領導者據稱擁有十多年人工智能經驗，但具體細節欠奉。

汽車業
沃爾沃和大眾：安世半導體之爭可能導致工廠停產

汽車制造商呼吁尋求外交解決方案，以避免全球汽車產業遭受更大沖擊。

汽車業
中國車企赴歐建廠需要把握好的平衡術

張冬方：在復雜的貿易局勢之下，赴歐投資建廠決策注定是一個復雜而微妙、甚至好比踩鋼絲的過程。

汽車業
要不要退出燃油車，歐洲再次陷入了糾結

張冬方：歐洲汽車業確實面臨著前所未有的壓力：在中國市場遭遇來自中國競爭對手的壓力，在美國市場，面臨特朗普關稅的不確定性

特斯拉
美車輛安監機構對特斯拉Model Y車門把手問題展開調查

該調查是在家長投訴下車后無法重新打開車門、導致兒童被困車內后啟動的。

從現代汽車到西貝——在外投資的人才困境

李瀚明：美國既有的工作簽證政策由于不符合外國人才的實際需要，正在影響外資企業在美投資的意愿和進度。

汽車業
美國施壓下墨西哥擬對中國汽車征收50%關稅

作為中國制造汽車的全球最大買家，墨西哥此舉意在尋求保住與美國的自貿協定。

汽車業
德國汽車正在模仿“中國速度”

張冬方：過去在德國，一款新車的研發和上市往往需要五六年時間。這種慢工出細活的方式在“中國速度”面前經受了極大的壓力。

汽車業
車圈多爭吵，行業才能更好

劉遠舉：一團和氣不會是中國汽車行業發展的出路，也不會是任何行業發展的出路，激烈的競爭才是。

汽車業
2025年上半年，入歐中國車企漸入佳境

張冬方：適合=者才能生存。大國之間的貿易爭端和地緣競爭就好比時代的灰，只有超前者和幸運者才能躲過。

詠竹坊
價格戰疊加廣告大減，汽車之家季度收入四連跌

這家汽車交易服務商二季度毛利率驟降逾10個百分點，營收連續四個季度下滑。

汽車業
奇瑞：從“農村包圍城市”到“一鼓作氣速戰城市”

張冬方：奇瑞雖然出海多年，進入歐洲的節奏卻遠遠慢于其他中國車企。

汽車業
中國汽車在英國市場是否可以“魚與熊掌兼得”？

張冬方：英國市場既是歐洲最大的純電動汽車市場，又沒有類似于歐盟對中國電動汽車設置的反補貼障礙，或者像美國那樣將中國汽車拒之門外。

優步
優步擬入股電動車制造商Lucid并向其購買自動駕駛出租車

優步還將對生產傳感器和自動駕駛軟件的Nuro進行“重大”投資，并獲得一個董事會席位。目前優步正計劃推出其首個自動駕駛出租車車隊。

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新進入英國的吉利，手握幾張好牌

張冬方：接下來，吉利品牌需要證明的是，自己能否打好手中的幾張好牌。

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為什么說廠商也是經銷商賬期縮短受益者？

肖波：縮短汽車經銷商賬期不僅可以穩定經銷商運營，更好服務客戶，也有利于汽車廠商的政策落實。

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增程式電動車在歐洲有未來嗎？

張冬方：其實在歐洲，增程技術似乎已經成為過去式了,但在續航里程和反補貼稅的雙重焦慮之下，中國汽車竟然還想在歐洲復興這個技術。

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在反補貼稅和價格承諾之間周旋的中國車企

張冬方：無論反補貼稅，還是最低價格承諾，對于利潤空間有限的小型車都不是有利措施，也就是說，對所有中國產電動汽車都不是有利措施。

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一位歐洲比亞迪銷售眼中的比亞迪

張冬方：即使中國自主品牌在歐洲進行本地化生產，“比亞迪被當作歐洲制造商來看待”的圖景不會輕易發生，至少不可能在短期內發生。

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小鵬汽車擬將自研智駕芯片集成至大眾等車型

這家中國汽車制造商稱其已開發出比英偉達產品更強大的自動駕駛芯片，并預計大眾汽車和其他業內競爭對手將成為其客戶。

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中企在歐投資的意愿大于信心

張冬方：中歐關系的不確定性，歐盟和歐盟國家在外國投資審查上的趨嚴，注定會讓中企更加謹慎。

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一位德國人選擇中國車作為第一輛車的偶然和必然

張冬方:一位對對中國車不持有警惕的在德俄羅斯人，很大程度上促成了一位原本有過顧慮的德國人最終選擇開中國車，在德國社會是個偶然。

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比亞迪的歐洲攻勢見效了嗎？

張冬方：比亞迪在奧地利市場再得意，也無法彌補它在德國市場的缺憾。

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雷軍的煩惱，源于當初擁抱“觀念延遲”紅利

劉遠舉：命運的饋贈，早已暗中標好了價格。更戲劇性的是，這饋贈來得快，消失得也快。

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歐洲汽車業高管呼吁歐盟聚焦戰略而不是法規

斯泰蘭蒂斯和雷諾掌門人警告，面對特朗普設定的“非常明確的方向”以及中國企業的競爭，歐洲需要減少監管和制定更好的產業戰略才能維持汽車制造業。

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歐洲“新手”奇瑞，有望打破幾個偏見

張冬方：奇瑞進入歐洲市場選擇了一條看上去最反常、最沒有希望的路——首先押注在內燃機上，然后再跟進電動車和混動車。

汽車業
蔚來旗下螢火蟲推遲入歐：從“日拱一卒”到“日后拱一卒”

張冬方：車企在一個陌生的市場建立品牌知名度和信任度，原本就是艱難而漫長的過程，那么，在這樣的基礎上，多品牌戰略還是正確的選擇嗎？

汽車業
除了智駕安全，小米汽車需要反思什么？

肖波：面對智能駕駛安全和過度營銷的質疑，小米汽車應該深刻反思補足自身的技術短板，制造出安全可靠的原創產品，重新獲得用戶信任。

汽車業
誰是中國汽車經銷商“闖關”樣板？

肖波：隨著汽車行業智能化、電動化技術的成熟，回歸理性的用戶更注重綜合體驗，傳統車企和服務能力較強的經銷商集團將迎來更多機會。

特朗普汽車關稅對德國意味著什么？

袁杰：德國受特朗普關稅的打擊尤為嚴重。德國業界呼吁歐盟與美國談判，同時認為如不能與美達成協議，也有必要采取強有力的措施。

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特朗普關稅的致命不確定性

變幻不定的形勢讓各國車企陷入兩難：是冒著下屆美國政府可能改變規則的風險斥資擴大在美業務；還是頂著落于人后的風險選擇觀望？

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美國汽車經銷商焦慮應對“特朗普關稅”

關稅威脅導致美國第一季度汽車銷量旺盛，但分析師預計隨著關稅正式生效，銷量將大幅下降。

比亞迪
在歐洲逆風前行的比亞迪

張冬方：中國車企只有在德國汽車制造商的大本營有所推進，才算得上在歐洲取得了實質性的進展。

馬斯克
特斯拉在歐銷量暴跌和“特斯拉羞恥”

張冬方:特斯拉技術先鋒的地位正在受到挑戰，而馬斯克的政治取向和高調舉動不過是雪上加霜。

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電動車制造商Rivian去年Q4實現毛利1.7億美元

但公司同時預計，由于需求降溫及特朗普對電動汽車行業的打擊，預計今年將減少卡車和貨車的產量。

雷諾
雷諾CEO：不排除重返俄羅斯市場

該公司在俄烏沖突后以2盧布出售其俄羅斯業務及在伏爾加汽車所持股份，但保留在六年內回購伏爾加汽車股權的選擇權。
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