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本田
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日產(chǎn)將裁員人數(shù)增至2萬人,本田警告面臨30億美元關(guān)稅打擊
日本集團(tuán)成為最新一批報(bào)告重組舉措和貿(mào)易戰(zhàn)影響的汽車制造商。
本田
關(guān)注
Lex專欄:日本車企在美國的成功或變成一種負(fù)擔(dān)
如何應(yīng)對關(guān)稅給曾為美國就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長做出貢獻(xiàn)的日本汽車制造商帶來挑戰(zhàn)。
美墨加協(xié)定
關(guān)注
日本汽車行業(yè)對墨西哥的180億美元投資因關(guān)稅威脅面臨風(fēng)險(xiǎn)
面對特朗普的關(guān)稅威脅,日本汽車制造商及其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)正在討論如何調(diào)整投資計(jì)劃。
日產(chǎn)
關(guān)注
與本田的合并談判破裂,日產(chǎn)尋找新合作伙伴
日產(chǎn)已開始在科技行業(yè)尋找戰(zhàn)略合作伙伴,試圖利用技術(shù)而非汽車盟友來重振業(yè)務(wù)。
并購
關(guān)注
本田與日產(chǎn)580億美元的合并案瀕臨破產(chǎn)
本田面臨股東要求完全控股的壓力,聯(lián)合控股公司計(jì)劃出現(xiàn)180度大轉(zhuǎn)彎。
日經(jīng)中文網(wǎng)精選
關(guān)注
本田和日產(chǎn)決定統(tǒng)合背后有鴻海的影子
鴻海瞄準(zhǔn)了經(jīng)營不善的日產(chǎn),在水面下試圖參與經(jīng)營。如果鴻海的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn),本田與日產(chǎn)的合作有可能一切歸零。
豐田
關(guān)注
豐田、本田和寶馬均面臨中國需求下滑
實(shí)力最強(qiáng)的跨國車企在競爭激烈的中國市場上也受到了沖擊。豐田下調(diào)全年銷量目標(biāo),但維持利潤指引不變。
制造業(yè)
關(guān)注
外國車企在華工廠同樣面臨產(chǎn)能過剩
白艾德:幾乎所有外國品牌都在華建立了業(yè)務(wù),它們沒預(yù)料到自己的汽車銷量會急劇下滑,也沒預(yù)料到中國自己的汽車業(yè)會發(fā)展這么快。
電動(dòng)汽車
關(guān)注
是什么讓本田和日產(chǎn)這對宿敵走到一起?
即將到來的中國高技術(shù)、低成本汽車的浪潮,迫使日本第二和第三大汽車制造商聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車
關(guān)注
本田、日產(chǎn)宣布聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)汽車
大眾上周也表示可能與雷諾合作,突顯傳統(tǒng)汽車制造商面對中國電動(dòng)汽車的威脅紛紛締結(jié)聯(lián)盟,以求集中資源開發(fā)有競爭力的電動(dòng)汽車。
日本經(jīng)濟(jì)
關(guān)注
日本工人獲得三十年來最大幅度加薪
工資上漲突顯出通脹趨勢,為日本央行開始加息提供了理由。
固態(tài)電池
關(guān)注
日本寄望于固態(tài)電池奇跡成真
劉易斯:為了能從電動(dòng)汽車領(lǐng)域的落后者一躍成為領(lǐng)導(dǎo)者,日本比其他任何國家都更需要固態(tài)電池奇跡成真。
脫鉤
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美中對峙令日本企業(yè)心神不寧
隨著美中關(guān)系日益緊張,維系日美親善的代價(jià)成為日企高管擔(dān)憂的問題。日本車企今年在華銷量下滑幅度已經(jīng)是外國車企中最大的。
電動(dòng)汽車
關(guān)注
索尼-本田合資企業(yè)計(jì)劃將其電動(dòng)汽車的娛樂功能當(dāng)作賣點(diǎn)
這家新公司希望通過音樂、電影和Playstation來獲得與電動(dòng)汽車競爭對手的優(yōu)勢。
本田
關(guān)注
本田押注混合動(dòng)力汽車
本田將向電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)投資400億美元,但認(rèn)為公司未來10年的優(yōu)勢在于混合動(dòng)力汽車。
電動(dòng)汽車
關(guān)注
通用和本田將合作開發(fā)面向大眾市場的電動(dòng)汽車
兩家汽車制造商將在包括中國和北美在內(nèi)的關(guān)鍵市場共享技術(shù)并提供綠色車型。
英國脫歐
關(guān)注
FT社評:本田關(guān)閉英國工廠,脫歐難辭其咎
本田宣布關(guān)閉在英國斯溫登的工廠,雖然有各種原因,但英國退歐導(dǎo)致企業(yè)可能失去歐洲市場的準(zhǔn)入機(jī)會,無疑是原因之一。
高田氣囊
關(guān)注
日本車企再召回逾1150萬輛汽車
本田
關(guān)注
本田扣薪處罰CEO
中國汽車業(yè)
關(guān)注
日系車在中國還有希望?
分析師們認(rèn)為,政治緊張并非日系汽車近年在中國表現(xiàn)欠佳的主因。真正原因是一些戰(zhàn)略失誤,如工廠擴(kuò)建不到位、本地化程度偏低。簡言之,日方對中國汽車市場潛力估計(jì)不足。
中國汽車業(yè)
關(guān)注
圖輯:日本汽車制造商在中國
本田
關(guān)注
本田印度合資公司即將“散伙”
本田
關(guān)注
本田將罷工歸咎于中國子公司
本田
關(guān)注
罷工影響本田在華銷售
本田
關(guān)注
分析:本田與中國市場
當(dāng)?shù)凸べY國家的勞工糾紛擾亂一家全球企業(yè)的運(yùn)營時(shí),人們往往會提出這樣一個(gè)問題:這家企業(yè)會不會把業(yè)務(wù)搬到一個(gè)麻煩少一些的地方?然而,本田在華南的供應(yīng)商已發(fā)生三起罷工事件,卻沒有人提出上述問題。
中國
關(guān)注
豐田又一家在華汽配廠工人罷工
本田
關(guān)注
中國勞動(dòng)力不再廉價(jià)?
近來,中國工人不斷罷工,為自己爭取更好的工資待遇。這提出了一個(gè)更廣泛的問題:制造商基于廉價(jià)中國勞動(dòng)力的豐厚利潤率,如今是否面臨著威脅。
本田
關(guān)注
佛山罷工結(jié)束 本田恢復(fù)生產(chǎn)
本田
關(guān)注
中國工人學(xué)會與老板“還價(jià)”
罷工和工人自殺事件分別迫使本田及富士康大幅提高了廣東省工廠工人的薪資,預(yù)示著該地區(qū)對廉價(jià)勞動(dòng)力近乎反射性的依賴,有可能發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。
駿威汽車
關(guān)注
中國視點(diǎn):慷慨的廣東
在富士康和本田分別為其廣東省雇員大幅度提薪之時(shí),當(dāng)?shù)卣犗碌膹V州汽車宣布提高駿威汽車私有化的換股比率,這無疑是希望一次性就讓股東滿意。
罷工
關(guān)注
江蘇昆山工人與警方發(fā)生沖突
本田
關(guān)注
本田又一家中國工廠發(fā)生停工
中國經(jīng)濟(jì)
關(guān)注
FT社評:讓中國勞動(dòng)者共享繁榮
勞動(dòng)報(bào)酬在中國GDP中所占比重,從1983年的57%,降至2005年的37%,此后一直停留在這個(gè)水平上。如果不扭轉(zhuǎn)這一局面,中國向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)型經(jīng)濟(jì)的必要轉(zhuǎn)型就不會發(fā)生。
勞資糾紛
關(guān)注
中國勢將結(jié)束勞工低薪時(shí)代
本周從廣東傳來的加薪消息,標(biāo)志著中國勞動(dòng)力市場整體格局向有利于勞工的方向轉(zhuǎn)變,這一趨勢在近幾個(gè)月加速,并可能持續(xù)多年。對中國經(jīng)濟(jì)而言,這可能是一件好事。
本田
關(guān)注
勞資糾紛未解 本田中國繼續(xù)停產(chǎn)
這家日本汽車制造商提出,給旗下佛山變速器工廠的工人加薪24% ,但該廠生產(chǎn)仍然沒有恢復(fù)。一部分工人堅(jiān)稱,罷工仍在繼續(xù),他們對官方的工會不滿,要求得到選舉工會領(lǐng)導(dǎo)人的權(quán)利。
中國
關(guān)注
“世界工廠”凸現(xiàn)勞工問題
在中國華南地區(qū),工人們的自殺與焦慮情緒正讓位于團(tuán)結(jié)的行動(dòng)。有工人說“(官方)工會并不代表我們,也從未(在談判中)露面。我們甚至不知道工會主席是誰。我們想選舉自己的工會,但要求遭到拒絕。”
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