2020年夏天，當英國《金融時報》報道日本政府官員試圖合并本田(Honda)和日產(Nissan)時，持懷疑態度的人嘲笑這一想法類似于讓“油和水”混合。近四年后，日本第二和第三大汽車制造商（僅次于豐田(Toyota)）正計劃聯手開發電動汽車，以求在即將到來的中國高技術、低成本汽車的浪潮中生存下來。盡管本田目前已經排除了與日產的資本合作，但這一努力是這兩個宿敵有史以來最緊密的一次合作。

從成立之初，日產和本田就走上了截然不同的成長道路。1934年日產成立時，低調的創始人鲇川義介(Yoshisuke Aikawa)在戰前時期通過一系列激進的收購，將該集團打造成了一家大型企業集團，這些收購的資金來自將旗下公司上市。而本田頗具魅力的創始人本田宗一郎(Soichiro Honda)以單打獨斗的策略而聞名，據說他曾批評聯盟拖累了發展。直到最近，這種基因還留在該公司里。

如今，兩家公司的企業文化仍然和過去一樣不同，但這并不一定意味著計劃中的合作注定要失敗。這對宿敵愿意與對方合作的原因是相似的，盡管二者的急切程度可能有所不同。日產和本田的傳統擴張方式都出現了失誤，它們誤判了中國市場變化的步伐，而且它們缺乏保持全球競爭力所需的規模和資源。