西方金融界的崩潰引發(fā)了人們對全球經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂，購車意愿已經(jīng)冷卻，即使是在遙遠(yuǎn)的中國。但在這場崩潰出現(xiàn)之前，業(yè)內(nèi)分析人士就已預(yù)料到今年中國汽車銷售將會放緩。不過，他們所謂的放緩是指汽車銷量增長15%或20%（低于2006年的34%和去年的24%）。而汽車咨詢公司JD Power近期則預(yù)測，今年銷量增幅將是較低的個位數(shù)，而明年銷量將與今年持平。

中國汽車業(yè)長期以來都以火箭般的速度增長——銷量從1980年的區(qū)區(qū)5000輛升至2008年的580萬輛（預(yù)測值），中國由此成為全球第二大汽車市場——這讓人們難以想象會有什么因素引發(fā)上述硬著陸。但是，這是在信貸危機(jī)爆發(fā)之前的事。

從很多方面來說，這場危機(jī)對中國購車者的影響都應(yīng)是微乎其微的：JD Power駐上海的邁克爾?鄧恩(Mike Dunne)表示，中國93%的購車者仍以全現(xiàn)金支付。但中國最大的汽車制造商之一、吉利集團(tuán)(Geely)的董事長李書福表示，影響主要是心理上的。他在近期接受英國《金融時報》采訪時稱：“如果消費者認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)形勢不好，他們就會認(rèn)為車價可能要下降，”并停止買車。在中國，在車價降到不能再降之前，不會有人想買車。