在退出燃油車上，歐洲再次陷入了糾結，在某種程度上等同于，在推進汽車電動化轉型上，歐洲再次陷入了糾結。9月發生的幾樁事件，表明了歐洲汽車業正被不滿、糾結和緊迫感所裹挾。從慕尼黑2025車展，“中國車來襲”的陰影籠罩在汽車大國德國的上空，再到歐盟汽車業戰略對話，歐委會主席馮德萊恩召集眾車企高層，傾聽歐洲汽車人的憂慮，歐盟2035年燃油車禁令再一次成為討論的焦點。

為了確保汽車行業未來的競爭力，歐委會曾提出了一項行動計劃，并于今年年1月啟動了戰略對話，而此次為第三次對話。頗為諷刺的是，在慕尼黑車展上，一方面，眾德國車企們各自展示了與中國競爭對手一爭高下的最新電動車車型，另一方面，德國從政界到業界均在呼吁松綁燃油車禁令。德國總理梅爾茨呼吁放寬禁令。慕尼黑車展所在地巴伐利亞州州長鄒德表示，“結束這單方面的燃油車禁令吧。工程師才有資格決定，官僚們沒有。” 寶馬首席執行官齊普策則稱，如果繼續實施內燃機禁令，汽車行業將萎縮50%。

2022年，歐盟決定自2035年起，將禁止放行任何搭載汽油或柴油發動機的新車。雖然當時有過關于“技術中立”的討論，但德國聯邦政府和幾乎所有德國車企都公開表態支持2035年退出燃油車提議。