2025年已經過去了大半年，中歐峰會也剛剛結束，中歐雙方除了發表了關于氣候變化的聯合聲明之外，在解決經濟和貿易領域問題上仍然沒有實質性的進展，而中國電動汽車進口反補貼稅這起最受中國車企矚目的的問題也沒有得到解決。不過，面對諸多不確定性，一些進入歐洲的中國車企不斷調整自身戰術和戰略，已經慢慢摸索出生存之道，因為適者才能生存。大國之間的貿易爭端和地緣競爭就好比時代的灰，只有超前者和幸運者才能躲過。

從今年上半年的銷量數據上看，一些中國汽車品牌已經漸入佳境。據JATO歐洲28國（25家歐盟主要成員國、挪威、瑞士和英國）數據，在新車總注冊量2025年6月下降 4.4%，上半年下降 0.3%的情況下，中國汽車品牌 6月市場份額創歷史新高至5.7%，比去年同期高出2.3個百分點，上半年市場份額則為5.1%，同比增加了2.4個百分點。該市占率略低于梅賽德斯的5.2%，卻高于福特的3.8%。眾車企中，比亞迪、Jaecoo、Omoda、零跑汽車和小鵬汽車五大中國汽車品牌正是這一增長趨勢的主要推動力。

在拓展歐洲市場的中國車企中，比亞迪恐怕是最高歌猛進的一家。無論風云如何變幻，都無法阻擋比亞迪的出海雄心。而今，比亞迪的激進擴張有了市場回報。同樣據JATO歐洲28國數據，6月，比亞迪注冊數為15565輛，躋身歐洲最暢銷的25個品牌之列，銷量超過鈴木、Mini和Jeep。今年上半年，比亞迪注冊量為70500輛，同比增長311%。眾多車型中，最大的銷量擔當為比亞迪SEAL U，6月注冊數為6844輛，上半年則為33008輛。該車型甚至與大眾途觀并列成為6月份歐洲最暢銷插電混動車型，而在上半年插電混動暢銷榜單中，Seal U位居第三。