綠色能源愛好者面臨的一個難題是，當(dāng)需求低迷時，如何處理過剩的電力供應(yīng)。一種選擇是生產(chǎn)無污染的氫能源，歐盟(EU)對此非常重視。德國6月公布了一項(xiàng)70億歐元的投資計(jì)劃。預(yù)計(jì)歐盟不久將提出一項(xiàng)氫能源戰(zhàn)略，作為其綠色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分。

各企業(yè)都希望參與。周三，工業(yè)氣體制造商法國液化空氣集團(tuán)(Air Liquide)表示，將在法國建造卡車氫燃料補(bǔ)給設(shè)施。同一天，能源集團(tuán)挪威國家石油公司(Equinor)表示，將開始在英國生產(chǎn)“藍(lán)色”氫氣，藍(lán)氫可以重新捕獲其天然氣原料中釋放的二氧化碳。交通運(yùn)輸為氫能源提供了一種很有前景的最終用途。由于對電池尺寸有限制，氫燃料電池更適合卡車和公交車等大型電動汽車。

到目前為止，最吸引人的當(dāng)屬美國電動卡車制造商N(yùn)ikola，該公司甚至在還沒賺到一分錢時估值就達(dá)到了250億美元。今年年初以來，燃料電池制造商瑞典的PowerCell和加拿大巴拉德動力(Ballard Power)的股價已翻了番。投資者押注，隨著規(guī)模擴(kuò)大，成本將下降，就像更典型的電化電池和太陽能電池一樣。