2010年，法國標致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)的7名管理人員和中國長安汽車的5名管理人員齊赴中國南方城市深圳，為成立一家新汽車工廠做準備工作。3年過去了，兩公司各占一半股權的合資企業——長安標致雪鐵龍(Capsa)正處于產品上市的最后籌備階段，一家占地100萬平方米的工廠即將投產，并將于今年9月推出“DS品牌”的中國產高端車型。長安標致雪鐵龍的總裁吉勒斯?布薩克(Gilles Boussac)在會見中方人員占多的管理團隊期間表示：“因為我們完全是從一張白紙開始的，大家想把事情做的盡可能完美。中國的情況往往是，如果想要重做或者改進某些東西，需要耗費數年時間才能做到。”

不過長安標致雪鐵龍的組建者并非從零開始，他們可以吸取全球汽車企業與中方伙伴30年的合作經驗。

國際汽車行業高管確信，合資企業模式依然是吸引中國顧客的最佳方式——如今中國人每年購買逾2000萬輛新車，成為全球最大的汽車市場——但他們對這種笨拙、并且存在獨特管理挑戰的企業組織形式的熱情掩蓋了合作之路從不平坦的事實。