當(dāng)你開(kāi)車時(shí)，你是在公共空間還是私人空間？隨著汽車制造商競(jìng)相將電動(dòng)汽車打造成車輪上的智能手機(jī)，界限開(kāi)始變得模糊。

許多國(guó)家的道路上已經(jīng)有了聯(lián)網(wǎng)智能汽車，遠(yuǎn)程訪問(wèn)汽車成為越來(lái)越常見(jiàn)的功能。在中國(guó)的一些城市，無(wú)人駕駛出租車已經(jīng)投入使用。但是，隨著便利性的提升，人們對(duì)誰(shuí)能夠訪問(wèn)我們的駕駛數(shù)據(jù)以及最終控制我們的車輛產(chǎn)生了擔(dān)憂。

拜登政府將中國(guó)汽車和技術(shù)視為國(guó)家安全威脅，認(rèn)為它們可能會(huì)監(jiān)視駕駛員，并構(gòu)成經(jīng)濟(jì)威脅，因此已采取行動(dòng)禁止中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車軟件。北京此前曾指責(zé)美國(guó)以“國(guó)家安全”為借口對(duì)中國(guó)公司采取行動(dòng)。事實(shí)上，這種軟件禁令的經(jīng)濟(jì)影響是顯而易見(jiàn)的：它實(shí)際上將阻止中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)。目前對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅很容易通過(guò)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地來(lái)規(guī)避。但考慮到預(yù)計(jì)將從聯(lián)網(wǎng)汽車中收集的大量個(gè)人數(shù)據(jù)——不僅是中國(guó)制造的汽車，還有全球汽車制造商的汽車——最新提議的禁令不應(yīng)被視為又一場(chǎng)貿(mào)易爭(zhēng)端。它引發(fā)了全球駕駛員隱私和安全的重要問(wèn)題。