飛機租賃就是新興金融的代表，在融資租賃行業(yè)里面，以飛機為標(biāo)的物的就是飛機租賃，它跟傳統(tǒng)金融不一樣的就是加上了“融資和融物”。傳統(tǒng)金融是純資金結(jié)構(gòu)的設(shè)定，但飛機租賃跟傳統(tǒng)金融不太一樣的地方是有飛機買賣的動作。目前世界上絕大多數(shù)飛機廠商還是在境外，國內(nèi)的企業(yè)如果要做飛機租賃的業(yè)務(wù)一定會涉及到跨境的國際貿(mào)易和金融。

飛機租賃產(chǎn)業(yè)帶動性也很強，飛機制造涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈非常多，飛機的每一個部位可能都涉及到很多廠家，這也是國家要大力發(fā)展飛機產(chǎn)業(yè)的初衷。造飛機需要很多配套的產(chǎn)業(yè)，它會帶動很多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體到飛機租賃，它也是航空產(chǎn)業(yè)鏈條上的其中一個環(huán)節(jié)，包括飛機制造商和租賃公司在實踐過程中都需要銀行借貸，購入飛機后租給航空公司使用，一定年限后還會涉及到老舊飛機的拆解，從而形成一個很完整的鏈條。

飛機租賃還有一個特點是國際法律體系完善。通過開普敦公約，作為一個飛機租賃服務(wù)提供商，可以在全球不同國家開展飛機租賃的業(yè)務(wù)，因為不同的國家有不同的法律，如果不是一個當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)去跨國開展一項金融類的業(yè)務(wù)，可能面臨很大的風(fēng)險。開普敦公約使得不同地區(qū)和國家的企業(yè)可以統(tǒng)一按照開普敦公約的模式來處理，一旦承租人出了問題，可以對國際債權(quán)人提供一個很大的保障。

從目前看市場空間很廣闊，未來全球?qū)M4萬多架飛機，中國8000多架，如果我們按照窄體機，一架飛機的價值大概五六千萬美元，光中國就有4萬億的增量。金融防風(fēng)險也是非常重要的一個方面。飛機租賃不同于傳統(tǒng)的金融，它底層是有一架飛機作為一個飛機租賃物，一旦客戶運營得不太好，出了風(fēng)險，還不了租金，至少還可以把飛機拿回來。并且這個風(fēng)險較低也經(jīng)過了來回市場的波動，波峰波谷的考驗，航空租賃業(yè)再過去三年的損失基本是可控的，再次證明了飛機租賃產(chǎn)業(yè)的低風(fēng)險性。

2009年，橫琴新區(qū)成立，2015年，橫琴自貿(mào)區(qū)正式掛牌，2021年，橫琴粵澳深度合作區(qū)掛牌成立。橫琴的位置在珠江口西岸，跟澳門直線距離估計不到一公里，是唯一與港澳陸橋相連的區(qū)域，離澳門一河之隔，與香港隔海相望，還有港珠澳大橋是連通澳門、香港和橫琴的一個很方便的渠道。國家給橫琴四個大的定位：促進澳門經(jīng)濟多元適度發(fā)展、豐富“一國兩制”新示范、便利澳門居民生活新空間、推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的新高地。橫琴現(xiàn)在很多都是澳門居民，香港也有很多居民周末也去深圳購物。香港、澳門人都往內(nèi)地去消費，這是一個新的現(xiàn)象。

橫琴粵澳深度合作區(qū)跟其他的自貿(mào)區(qū)非常不同的一點就是，目前深合區(qū)的體制是中方和澳方合署辦公，目前橫琴粵澳深度合作區(qū)的管委會是“雙主任制”。橫琴深合區(qū)是完全的一種機制創(chuàng)新，我們理解是深度意義上的真正融合，這樣可能就會帶來新的化學(xué)反應(yīng)，這也是國家給橫琴的一個獨特定位，會激發(fā)帶動境內(nèi)外融合創(chuàng)新的概念或思路。

琴澳聯(lián)動發(fā)展飛機租賃的思路，基于前面介紹的橫琴特殊的區(qū)位優(yōu)勢，以及橫琴執(zhí)委會非常獨特的架構(gòu)，把橫琴和澳門聯(lián)動起來，既能利用境內(nèi)平臺的優(yōu)勢，又能用到境外優(yōu)勢的結(jié)構(gòu)。境內(nèi)大量的老舊飛機要到期，未來可能要從國內(nèi)退役，可以通過橫琴到澳門的模式把老舊飛機到境外去處置，利用澳門海外的平臺，方便海外的投資人在澳門來進行飛機資產(chǎn)的交易。