當歐委會去年10月正式啟動進口中國電動汽車反補貼調查時，這起將覆蓋2024年全年的事件當時就注定了，2024年的中歐經(jīng)貿(mào)關系不會風平浪靜。而今回顧2024，中經(jīng)貿(mào)關系果然跌跌撞撞，反補貼調查只是歐方密集出擊中的其中一“擊”，最具代表性的 “直擊”，與此同時，還伴隨著一系列“側擊”。

針對中國電動汽車的崛起，中方曾表達過的立場稱“中國新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供優(yōu)質產(chǎn)能，將對全球綠色發(fā)展做出重要貢獻”， 而歐盟方將中國的產(chǎn)業(yè)模式和產(chǎn)能產(chǎn)生的效應歸結為“負外部性”和“扭曲全球市場和供應鏈”。在正在上演的全球清潔技術競賽中，歐盟并不認同中方所說的共存雙贏，而是認定這將是一場零和游戲。

在歐委會2024年升級版的貿(mào)易“彈藥庫”里，《外國補貼條例》是使用的最頻繁的。歐盟《外國補貼條例》（全稱《關于扭曲歐盟內(nèi)部市場的外國補貼條例》）于2023年1月開始生效，同年7月開始實施。根據(jù)該法律，自2023年10月起，在歐進行兼并收購和參與政府公開采購投標的企業(yè)，在一定條件下須履行申報義務。歐委會不僅在此條例下展開的第一起正式調查就是針對中國企業(yè)，而且還對中企展開了接二連三的調查行動，這些行動具有強針對性、密集性和主動出擊性的特點。