當滴滴把自己的壟斷能力無限放大的時候，在擠壓競爭對手的同時，它勢必在消費者端和監管端承擔了無限責任。同時，當滴滴以出行生態構建的名義做產業鏈延伸的時候，它必然對于低成本流量和現金流產生依賴，這種依賴又反作用其戰略在出行端加深壟斷性，邏輯疊加，從商業戰略的維度最終形成了資本夢想與創業精神的賭博機器，這就是滴滴內外壓力的根源。可以確定的三點是：一是，滴滴現金流周轉主要依靠規模；二是，現有補貼政策下人為的擴大了市場需求；三是，海外投資某種程度上隔離了風險。而此時，或許最值得滴滴反思的就是：作為一家高科技出行服務公司，滴滴究竟在“研發投入”和“品牌服務”上做了什么？

現有的滴滴發展戰略是否會出現更嚴峻的臨界點呢？

2月13日，滴滴的內部流出消息稱其2018年巨額虧損高達109億元人民幣，過去6年從未盈利，司機補貼支出113億元。程維宣布過冬，裁員15%。從企業財務管理的角度，我們相信這樣的核心數據從不可能“偶然”流出并被媒體放大，顯然，滴滴希望通過對其虧損的描述在媒體和輿論上弱化其壟斷受益者的形象，進而努力軟化司機群體對其壓力。但與此同時，媒體列出了滴滴虧損中對外大手筆投資的諸多案例，比如：1億美金投資印度經濟連鎖酒店OYO；6000萬并購投資車載無人貨架魔急便；3億美元投資人人車；10億美金注資小桔車和10億美元收購巴西共享出行99Taxis等12筆，累計超過200億人民幣。必然，滴滴擁有良好的現金流，并沒有因為虧損影響其戰略性擴張。這一里一外的錯位，越發讓外界對滴滴的戰略產生好奇。本文，周掌柜咨詢團隊將從滴滴的戰略挑戰出發，分析其處境的深刻動因以及可能出現的“戰略懸崖”。