一年前的今天，一位幸運的投資者可能以每股不到6.1港元的價格買入了在香港上市的中國北車(CNR)和中國南車(CSR)的股票，然后伴隨著合并傳聞的發酵，看著股價一漲再漲。合并之前的中國北車和中國南車是中國兩家占主導地位的列車生產商。
6個多月后，這兩家公司證實了它們真的將合為一家，中國南車將以換股的形式合并中國北車，每1股中國北車股票換取1.1股中國南車股票（1.1股中國南車H股當時價值8.05港元）。合并后的新公司更名為中國中車(CRRC Corp)。當中國中車6月8日復牌時，其股價一度攀上每股15.70港元，過去一周里又跌了回來。巴克萊(Barclays)分析師給出的中國中車股票目標價為每股17港元。
這兩家“笨重”的鐵路車輛制造商，在全國合計擁有逾17萬名雇員，以及數十家五花八門的子公司。為何這么多投資者要搶著“搭車”呢？
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