近日，北京交通委運輸管理局、交通執法總隊和公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專車”，明確指出該公司推出的滴滴專車與滴滴快車業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

令人驚訝的是，就在年初，一月份的時候，北京市交通執法總隊副隊長，新聞發言人梁建偉卻對外界表示：如果約租車服務的車輛來自正規的租賃公司，司機來自正規的勞務派遣公司，這種運營模式并未被界定為違法行為。誰也想不到的是，就在5個月之后，北京交通管理部門背棄了一月份租賃車從事專車業務合法的表態，朝三暮四，在此次約談中，轉而指控租賃企業的車從事專車業務不合法。

從法律角度看，一次專車服務，包含了兩個商業合同。第一個合同，是消費者與汽車租賃公司簽訂的，通過這個合同，消費者得到了汽車的使用權。第二個合同，是消費者與代駕公司簽訂，代駕司機開著租賃公司的車，按消費者指定的路線開車。之前，要訂立這兩個合同，操作繁瑣費，隨著移動互聯網的出現，互聯網+一日千里的改造、沖擊著傳統行業，消費者只需在手機上點擊幾下，就可以完成這個過程。市場有強烈的需求，而技術又許可，自然會驅動企業家與創新者去滿足消費者的需求，專車自然應運而生。