從中國各地出現(xiàn)出租車停運事件，引來中央級媒體高調(diào)質(zhì)疑現(xiàn)行出租車模式，到各地媒體積極響應(yīng)，把出租車問題推到中國公共輿論的風(fēng)頭浪尖，輿論已持續(xù)一段時間，初現(xiàn)疲態(tài)。接下來，不出所料的，再一次，出租車問題會不了了之，泯然于中國社會的諸多問題之中。這個時候，不妨做一些更深的思考。

引發(fā)這一波出租車停運的很大一個原因就是“專車”的出現(xiàn)，而提到“專車”，不妨從打車軟件說起。打車軟件通過手機收集乘客需求，精確的匹配乘客與司機信息，優(yōu)化訂單分配，降低空駛率，提高司機收入與乘客體驗。其加價功能，某種程度上也解除了數(shù)量管制，給出租車行業(yè)帶來利益增量。

不過，利益從來不是問題，問題在于如何分配利益。出租車行業(yè)的壟斷者——出租車公司與監(jiān)管部門有著深厚的關(guān)系，必然會企圖利用自己獨特優(yōu)勢，擠壓、蠶食整個產(chǎn)業(yè)鏈上新增的任何利潤。