與馬達(dá)轟鳴的超級(jí)跑車同臺(tái)亮相本月法蘭克福車展的明星車型是無(wú)聲的電動(dòng)汽車。雷諾(Renault)推出了4款將于2011年上市銷售的車型，來自寶馬(BMW)、奧迪(Audi)和梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的豪華電動(dòng)轎車也閃亮登場(chǎng)。然后，在上周四，通用汽車(General Motors)與印度的雷瓦(Reva)達(dá)成合作，將生產(chǎn)面向南亞的電動(dòng)轎車。電動(dòng)車時(shí)代終于到來了嗎？

各種阻力仍然令人生畏。鑒于蓄電池價(jià)格高達(dá)數(shù)千美元，而續(xù)航里程僅有大約100英里，目前尚不清楚消費(fèi)者會(huì)有多大興趣。充電的基礎(chǔ)設(shè)施基本上是一片空白，公用事業(yè)公司對(duì)于投資持謹(jǐn)慎態(tài)度。不過，減輕這些困難的辦法正浮出水面。蓄電池變得更輕、更廉價(jià)；雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)計(jì)劃將車租賃給顧客，以降低購(gòu)車的首付款。該公司已經(jīng)與美國(guó)的初創(chuàng)公司Better Place結(jié)盟，后者正在丹麥和以色列建設(shè)充電和電池調(diào)換站網(wǎng)絡(luò)。通用汽車的Volt是一款新型的“長(zhǎng)程”電動(dòng)轎車，與混合動(dòng)力車的不同之處在于，它在行駛40英里后，可以使用一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來提供額外電能。

與此同時(shí)，美國(guó)、中國(guó)和日本都向消費(fèi)者提供了購(gòu)買電動(dòng)車的減稅措施?；ㄆ旒瘓F(tuán)(Citigroup)分析師指出，如果蓄電池可獲得補(bǔ)貼或以租賃方式得到，汽油稅保持在當(dāng)前的水平，而電稅又不顯著上調(diào)，那么電動(dòng)車或許就是可行的。但他們指出，對(duì)于各國(guó)政府而言，失去燃油稅收入的代價(jià)可能相當(dāng)昂貴，因此電稅很有可能上調(diào)。