汽配及其標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)在中國(guó)對(duì)美制造業(yè)直接投資中極具分量。自上世紀(jì)80年代中期起，浙江萬(wàn)向作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美直接投資的先驅(qū)開拓了對(duì)美“投資—學(xué)習(xí)—貿(mào)易”的商業(yè)路徑。隨后福耀、中航工業(yè)、耐世特汽車、上汽等企業(yè)均在美國(guó)存在大量投資，在這一系列企業(yè)的投資歷程中，大量中資企業(yè)獲得了長(zhǎng)足的收益。尤其是福耀玻璃在俄亥俄州、密歇根州和伊利諾伊州的投資堪稱是中國(guó)對(duì)美制造業(yè)投資的典范。

中國(guó)對(duì)外開放與貿(mào)易最初的設(shè)計(jì)是使中國(guó)成為全球化的“代工廠”，由于是對(duì)國(guó)際制造業(yè)廠商代工，所以需要大量的標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)，而中國(guó)在這一領(lǐng)域尤其是模塊與汽車配件方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。包括萬(wàn)向節(jié)、輪胎、玻璃等，中國(guó)均成為世界首屈一指的生產(chǎn)和出口大國(guó)。目前，美國(guó)各大州均存在中國(guó)汽配產(chǎn)業(yè)的投資，甚至在密歇根州、俄亥俄州這類制造業(yè)大州，汽配投資甚至成為中國(guó)對(duì)當(dāng)?shù)赝顿Y的主流。美國(guó)政府在汽配領(lǐng)域長(zhǎng)期歡迎中國(guó)直接投資，直到鋰電池的出現(xiàn)，中美在汽配領(lǐng)域的沖突開始顯露。

大量中國(guó)對(duì)美直接投資屬于低國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，但鋰電池因?yàn)槠渖a(chǎn)需要大量的錳、鋰、鈷、鎳等礦產(chǎn)，而實(shí)施大規(guī)模生產(chǎn)的前提是企業(yè)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定地獲得這系列金屬。目前，在全球只有中國(guó)具備組織和動(dòng)員鋰電池大規(guī)模可持續(xù)生產(chǎn)的能力和網(wǎng)絡(luò)。也正是基于中國(guó)的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，國(guó)軒高科、寧德時(shí)代、贛鋒鋰業(yè)等大型鋰電產(chǎn)業(yè)跨國(guó)公司得以崛起，在實(shí)力增長(zhǎng)之后，這些公司轉(zhuǎn)而密集地展開對(duì)美直接投資或進(jìn)行合資生產(chǎn)。從對(duì)美直接投資歷史看，鋰電池投資是中國(guó)對(duì)美制造業(yè)投資第一次出現(xiàn)由中國(guó)主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)并具有技術(shù)與工藝雙重優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)能的直接投資。