就在滴滴出行赴美上市“后一天”的7月2日，國家網(wǎng)信辦發(fā)布公告稱對滴滴實施網(wǎng)絡(luò)安全審查。受此消息影響，滴滴當日股價大跌超5%。包括Rosen等在內(nèi)的四家美國律師事務(wù)所發(fā)起對滴滴圍繞上市風險評估不足的集體訴訟。滴滴目前在國內(nèi)政府監(jiān)管和國外股東訴訟的“內(nèi)外夾擊”下發(fā)展陷入空前的困境。

無獨有偶。就在螞蟻科技在2020年11月在A股科創(chuàng)板和港交所即將“同步上市”的“前一天”，由于外部監(jiān)管環(huán)境的變化，有望成為全球最大IPO的螞蟻“暫停上市”。此后不久，螞蟻啟動有1000萬人參與認購的戰(zhàn)略配售基金的退款，而何時重啟上市目前仍遙遙無期。

無論提供金融服務(wù)，必然關(guān)聯(lián)國家嚴加防范的系統(tǒng)性金融風險的螞蟻，還是提供出行服務(wù)，必然涉及數(shù)據(jù)安全，甚至所謂“國家安全”的滴滴都是互聯(lián)網(wǎng)時代新經(jīng)濟企業(yè)的典范，對理論和實踐更多停留在對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總結(jié)的監(jiān)管實踐無疑構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)，當然需要選擇適合的窗口期盡快確立良好的監(jiān)管規(guī)范。然而，由于在監(jiān)管操作策略選擇上，相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)用“事后應(yīng)急式的監(jiān)管”代替原本應(yīng)有的“事前合規(guī)監(jiān)管”，使中國對新經(jīng)濟企業(yè)監(jiān)管的實際效果大打折扣，付出了十分昂貴的代價和學費，乃至于業(yè)界有“螞蟻上市前一天，滴滴上市后一天”的說法。