今年的冬天對(duì)于中國(guó)的汽車廠商來說尤其寒冷。受到經(jīng)濟(jì)下滑和新能源車補(bǔ)貼大幅減少的影響，汽車市場(chǎng)消費(fèi)較為低迷。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個(gè)月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，比上年同期分別下降10.4%和9.7%。在整體銷量衰退的情況下，不同品牌的市場(chǎng)分化日趨明顯，前10個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量626.04萬(wàn)輛，同比下滑15.8%，占乘用車銷售總量的38.9%；主流合資車市場(chǎng)在今年前10個(gè)月的銷量增速也下滑了5.6%。相比之下，豪華車市場(chǎng)卻在持續(xù)增長(zhǎng)，今年前10個(gè)月，豪華車品牌累計(jì)銷量180.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.8%。

風(fēng)口之上誰(shuí)都可以是弄潮兒；大潮退去方見真章。日前，我們?cè)L問了雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱，請(qǐng)他和我們聊聊市場(chǎng)低迷的情況下，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)不再起作用，汽車廠商應(yīng)該如何把握消費(fèi)者的心智和提升品牌溢價(jià)。

積極面對(duì)變化的消費(fèi)者，堅(jiān)持品牌價(jià)值