人人車的危機讓業(yè)內開始唱衰二手車電商，認為“拼差價”模式難以持續(xù)。實際上，電商模式的真正意義在于可以快捷、透明的傳達車源車況，解決了困擾傳統(tǒng)二手車的痛點。
如果對融資15億美元的消息視而不見，那么究竟是資本盲目還是觀察短視？
2019年爆發(fā)的“人人車倒閉”傳聞，讓中國二手車市場高增長下存在的問題再度浮出水面，關于二手車信息不透明、電商平臺中間賺差價、監(jiān)督機制人浮于事、行業(yè)虛假繁榮的觀點頻出。甚至有激進的人士指出，2011年至今，二手車電商平臺并無本質性變化，無論當初的車易拍、優(yōu)信，還是后來的瓜子二手車、人人車、58二手車，均是在資本推動下前行，其各自宣揚的C2C、C2B、B2C模式均沒有實現(xiàn)良性循環(huán)。二手車業(yè)務的增長是依附于中國汽車消費的整體上漲趨勢，2018年的背離現(xiàn)象則是因為中國汽車市場出現(xiàn)“消費降級”，原計劃購買新車的消費者選擇了二手車。
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