“這個飛機的內(nèi)飾不錯，但是空間好像窄了一些。”幾個前來參觀2018年亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）的VIP客戶正在各個廠商帶來的最新機型之間穿梭。出于對市場的信心，在這次航展上，灣流，龐巴迪，達索等各大主力公務機制造商都帶來了最新的機型。“去年年底，我們已經(jīng)向北京的買家交付了第一臺達索8X。”法國達索獵鷹公務機國際銷售副總裁賈可博告訴FT中文網(wǎng)。盡管近年來公務機市場整體較為低迷，達索仍然對中國市場充滿了信心，“中國經(jīng)濟近幾年仍然保持穩(wěn)步增長，來自中國的公司客戶將會進一步增加。”

在這次航展上，達索帶來了其最新款超遠航程公務機獵鷹8X。“與我們東南亞的客戶相比，中國的客戶喜歡更大，更遠程的飛機。”賈可博說，“我們新推出的獵鷹6X機型將有最為寬闊的空間。”在中國的公務機市場占據(jù)42%市場份額的灣流宇航公司的公務機也因為其豪華的內(nèi)飾，超遠的航程備受中國買家喜歡。根據(jù)胡潤研究院的報告，在中國前十名富豪中,有6名購買了公務機，其中5人（王健林，馬云，李嘉誠，李兆基，鄭家純）都是購買的售價約6200萬美元的灣流G550。為了追求更為寬闊的空間，有些客戶甚至直接購買波音737作為公務機。“去年一家來自中國的企業(yè)訂購了波音公務機，這種原型為波音737的公務機，空間大，飛行平穩(wěn)，可以滿足整個企業(yè)的高管團隊飛行要求。”波音集團的相關人員告訴FT中文網(wǎng)。與其他國家私人飛機逐步向中小型飛機拓展不同，盡管中國的公務機市場增速較高，但仍然以大型公務機為主。在2017年進口的公務機中，八成以上是以灣流為代表的大型公務機。

與中國富豪的增速相比，中國的公務機數(shù)量仍然少得可憐。瑞銀集團去年發(fā)布的全球億萬富豪調(diào)研報告顯示，截止2017年，中國有318名億萬富豪，僅次于美國的563名。在中國僅有330架商務噴氣機，遠遠少于美國的13751架商務噴氣機。亞翔航空的報告顯示商務噴氣式飛機的購買者多集中于經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)如京津冀，長三角等，主要為私人購買。中國公務機市場薄弱的基礎設施以及復雜的管理，讓很多中國富豪對公務機望而卻步。