2018年3月，中國互聯網圈可謂一片混戰。阿里94億美元全資收購餓了么；美團進入網約車市場；摩拜將以37億美元的總價出售給美團，此外，高德地圖推出順風車功能、攜程宣布進入網約車領域。

紛亂之中，也有隱藏的邏輯主線。餓了么是美團的競爭對手，美團購入摩拜則是與ofo展開直接競爭，這是美團以及背后的騰訊，與阿里的競爭。而美團進入網約車則與相對獨立的滴滴展開競爭。所以，這可以說是美團掀起的風暴。這場風暴最激烈之處，就在網約車領域。

美團切入網約車，有這樣一種說法，美團的場景是吃喝玩樂，這與打車場景是天然契合的。在APP上下單之后，到店里去，就會產生出行需求；在店里結賬之后，會產生出行需求。這種邏輯，似是而非，讓人想到已經死掉的一個東西：百度的直達號。推廣直達號時，有一種說法就是，在百度搜索之后，就會產生需求，直達號可以連接這個需求。比如消費者上午搜索洗腳店，但洗腳店上午卻沒生意，于是，直達號可以連接這兩端，讓消費者下單，進店。顯然，消費者搜索洗腳店，并不是為了上午消費，而是有了滿意的結果之后，在下午或者晚餐之后，再去消費。這中間的時間間隔，就使得直達號無法連接這兩個場景。