近一個(gè)多月來，北京的出租車越來越難打。上下班時(shí)候，總要等十幾、二十輛有客人的車經(jīng)過，才能碰上一輛空車。從飛機(jī)場(chǎng)下機(jī)后也要排很長(zhǎng)的隊(duì)才能打上車。機(jī)場(chǎng)管理方在排隊(duì)等出租車的隊(duì)伍上方發(fā)出公告：近來來機(jī)場(chǎng)候客的出租車減少，建議乘客改乘機(jī)場(chǎng)快軌。是什么原因造成這種變化？我認(rèn)為，最主要的原因是出租車定價(jià)太低，造成供不應(yīng)求。

從上次北京出租車提價(jià)到現(xiàn)在的這段時(shí)間里，僅僅近兩年，物價(jià)已經(jīng)漲了十分之一還不止，特別是作為出租車成本構(gòu)成的主要部分，汽油的價(jià)格漲得更多。雖然政府給出租車燃油漲價(jià)一些補(bǔ)貼，但遠(yuǎn)趕不上物價(jià)總體上漲。結(jié)果是，出租車司機(jī)的收入明顯降低。他們有的改行干別的去了，有的減少出車，拿一部分時(shí)間打雜，賺的錢能稍微多一些。還有靠挑活增加收入。因?yàn)榇蜍嚨娜硕啵慌聸]有客人，司機(jī)可以從眾多的客人中專挑“肥活”。因?yàn)樘艋睿緳C(jī)和客人之間的糾紛大大增加。更因?yàn)槌鲎廛嚬┎粦?yīng)求，給黑車提供了機(jī)會(huì)。最近北京的黑車極為活躍，外地來京的乘客挨宰的事件層出不窮。北京作為首都，出租車行業(yè)逐漸陷入混亂，給當(dāng)?shù)匕傩盏娜粘Ｉ钤斐珊艽蟮牟槐恪＿@也顯出北京市有關(guān)管理部門的能力薄弱，應(yīng)該做出的決定遲遲下不了決心。

我曾在我的微博上提出出租車漲價(jià)的建議，但是遭到絕大多數(shù)人的反對(duì)。其主要理由是，要增加出租車司機(jī)的收入，應(yīng)該減少給出租車公司交的“份子錢”。這種說法看似有理，其實(shí)是把兩個(gè)不同性質(zhì)的問題混為一談。司機(jī)交多少管理費(fèi)是合理的，這個(gè)問題應(yīng)該留給市場(chǎng)去解決。只要取消了出租車行業(yè)的壟斷，通過出租車公司間的競(jìng)爭(zhēng)，“份子錢”自然回歸合理。而出租車的價(jià)格該不該漲，要看行業(yè)的供求是否均衡。供不應(yīng)求自然應(yīng)該漲價(jià)。這是經(jīng)濟(jì)學(xué)鐵的規(guī)律。關(guān)于行業(yè)壟斷的問題談了多年，沒有進(jìn)展。我們不能眼看由于價(jià)格的不合理，既損害了出租車司機(jī)（實(shí)際收入降低），又損害了打車的客人（叫不著出租車），得出一個(gè)兩敗俱傷的結(jié)果。何況拿北京的出租車價(jià)格和其他大城市（上海、廣州、深圳）的價(jià)格比較，北京的價(jià)格是最低的。反對(duì)漲價(jià)是違反經(jīng)濟(jì)學(xué)道理的。一般百姓看問題總?cè)菀讖淖陨砝砼袛啵强隙〞?huì)有片面性。