聽了足夠多的汽車行業高管詳細描述他們的增長計劃，并將這些計劃與全球汽車市場的預測加以比較，你很快會發現，把他們各自談到的市場占有率加在一起，肯定會遠遠高于100%。但在這場零和游戲中，又有誰能說到做到呢？

就支持這些大膽目標而言，福特(Ford)的可信度要高于多數汽車制造商。該公司周二宣布，計劃到2015年前后，將汽車銷量提高50%。如果汽車行業對新興市場需求的預測準確的話，那么上述新目標“僅僅”意味著，福特的全球市場占有率將上升一個百分點，達到8.2%左右，與近來該公司在美國市場的進展相當。

然而，要在全球范圍內復制這種進展，顯得更加野心十足。它需要福特繼續轉向排量較小的車型，并在中國和印度奮起直追。過去10年，該公司在亞洲和非洲的汽車銷量占比已提高3倍，該公司希望在2020年前通過進入更多領域，將這一比例再提高一倍，達到近三分之一。要想以具有競爭力的價格做到這一點，將有賴于其仍未完成的“一個福特”(One Ford)計劃（該計劃始自2006年，旨在推出5個全球平臺）。福特希望上述舉措，加之不斷提升的品牌形象，將令其全球利潤率從目前的6.1%升至8%-9%。