在車展現(xiàn)場和一位山東的媒體朋友一起采訪中國某自主品牌領(lǐng)導(dǎo)，這位仁兄提出了一個有點尖銳的問題：山東現(xiàn)在至少是中國十多家一二線汽車企業(yè)的第二大地方市場，而汽車銷售總量則從去年開始成為全國老大，為什么汽車企業(yè)在營銷，甚至產(chǎn)品設(shè)計上沒有針對山東進(jìn)行定制的呢？僅僅是因為山東沒有自己的乘用車生產(chǎn)企業(yè)么？

我可以理解這位同仁問出這句話的底氣，因為我知道，以北京現(xiàn)代、一汽大眾、一汽豐田為代表的北派，和上海大眾、上海通用等為代表的南派，在山東已經(jīng)酣戰(zhàn)許久了。渠道的比拼算是暗里較勁，數(shù)不勝數(shù)的線下活動則是明里爭寵。但是，這位朋友說得沒有錯，車企無論是從營銷戰(zhàn)略，還是產(chǎn)品設(shè)計上，都還沒有“把山東市場放在眼里”，換一種更溫和的方式說，企業(yè)們沒有做好展開區(qū)域化精準(zhǔn)營銷的準(zhǔn)備，遑論區(qū)域化產(chǎn)品設(shè)計了。

中國作為一個區(qū)域市場，有著與其他面積相似的市場不同的市場特征。區(qū)域文化差異的巨大使得企業(yè)在宣傳自己產(chǎn)品的時候不得不面對截然不同的受眾。比如前些時候，有人給北京和上海歸納過兩地消費者買車的不同偏好，戲稱北京是有容乃大，上海是獨善其身。意思是，北京買車人對于空間有著無可替代的要求，而上海主流的買車需求則更多考慮個人的喜好。因此，如法拉利、保時捷等品牌更愿意把自己的總部安在上海，而奔馳、奧迪則一定要占據(jù)北京。當(dāng)然兩地還有其他不同的消費偏好，比如北京人買越野車更看重產(chǎn)品是否真的具有越野功能，而上海人對越野車的要求則是樣子有腔調(diào)，舒適也不能少。如果說這兩個一線城市的消費偏好是基于產(chǎn)品的選擇，那么另外一個一線市場廣深則是基于品牌，廣州人在考慮買一臺20萬左右的車時，心里盤算的常常是，我該買一臺日本車呢，還是買一臺日本車呢，還是買一臺日本車呢……