上個(gè)月，中國吉利(Geely)敲定了從美國福特(Ford)收購瑞典沃爾沃(Volvo)業(yè)務(wù)的商業(yè)條款。如果獲得政府批準(zhǔn)，這筆交易將成為一系列重塑全球汽車行業(yè)格局的收購案中的最新一宗。過去一年，北汽控股(BAIC)收購了通用汽車(GM)旗下薩博(Saab)子公司的平臺(tái)和技術(shù)，四川騰中(Sichuan Tengzhong)提出收購?fù)ㄓ闷煜碌暮否R(Hummer)業(yè)務(wù)，而福特已將捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)賣給了印度的塔塔(Tata).

綜合來看，這些交易展示了國際投資領(lǐng)域的兩個(gè)重要事實(shí)，含有對(duì)商界與政界領(lǐng)袖具有警示意義的兩個(gè)教訓(xùn)。第一個(gè)事實(shí)是，從發(fā)展中國家流向發(fā)達(dá)國家的外國直接投資(FDI)增加。數(shù)十年來，絕大多數(shù)FDI都是在富國間流動(dòng)。但近幾年，從總部位于發(fā)展中國家的跨國企業(yè)流出的FDI激增。在截至2003年的10年里，源自“金磚四國”（Bric，巴西、俄羅斯、印度和中國）以及印尼和南非的FDI平均每年約為100億美元，但到2008年已攀升至1210億美元。

這種長期增長背后有兩股推動(dòng)力量。一是發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長。這培養(yǎng)出了新的世界級(jí)企業(yè)，它們?nèi)缃裾蚝Ｍ鈹U(kuò)張，以求服務(wù)于更大更富裕的市場(chǎng)。另一股力量是全球失衡的延續(xù)。一些發(fā)達(dá)國家依然處于長期的經(jīng)常項(xiàng)目赤字，美國最為顯著。而與之相對(duì)的經(jīng)常項(xiàng)目盈余國家如今包括幾個(gè)發(fā)展中國家，例如中國和石油出口國。這些新加入的盈余國家正以FDI的形式購置部分資產(chǎn)。