馬士基(AP M?ller-Maersk)警告稱(chēng)，全球貿(mào)易萎縮的時(shí)間和程度將超出這家集裝箱航運(yùn)巨頭的預(yù)期，因?yàn)槊鎸?duì)歐洲和美國(guó)的衰退風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)紛紛削減庫(kù)存。
這家丹麥航運(yùn)和物流集團(tuán)周五表示，被視為全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)的全球集裝箱需求今年將下降1%至4%，而此前的預(yù)測(cè)為正0.5%至負(fù)2.5%。
集裝箱航運(yùn)業(yè)的命運(yùn)與全球化息息相關(guān)。從2020年到2022年，隨著零售和工業(yè)企業(yè)努力補(bǔ)充庫(kù)存，并應(yīng)對(duì)解除新冠封鎖后釋放的被壓抑的需求，集裝箱航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了歷史性的繁榮。
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