全球對工業自給自足的關注主要聚焦于美國和中國。然而，日本也一直在努力減少其在戰略行業對外國供應商（尤其是中國供應商）的依賴。其中一項努力是在電動汽車電池市場迎頭趕上。這一努力正在失去勢頭。
日本曾占據先機：松下(Panasonic)是全球首批電動汽車電池制造商之一。然而，盡管日本擁有先發優勢，但其地位近年有所減弱，原因包括來自中國競爭對手的競爭加劇、本土產能有限，以及日本汽車制造商在轉向純電動汽車方面相對遲緩。這些結構性劣勢使得電池制造成為一個國家優先事項。
就在2021年，縮小差距似乎還是可以企及的。日本政府啟動了對30多個電池相關項目的補貼，并設定到2030年每年生產150吉瓦時電池的目標，足以滿足每年逾200萬輛電動汽車的電池需求。
您已閱讀36%（321字），剩余64%（561字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。