1895年，剛果比利時(shí)海事集團(tuán)(Compagnie Belge Maritime du Congo)推出的首艘蒸汽動(dòng)力船“利奧波德”號(hào)(SS Leopold)開啟了處女航，從比利時(shí)城市安特衛(wèi)普(Antwerp)駛往剛果。當(dāng)年那家殖民地時(shí)期的公司如今已更名為比利時(shí)海事集團(tuán)(CMB)，用氫動(dòng)力擺渡船運(yùn)送乘客往返于安特衛(wèi)普與鄰近的克勒伊貝克(Kruibeke)。

比利時(shí)海事集團(tuán)首席執(zhí)行官、比利時(shí)最古老航運(yùn)家族之一的后裔亞歷克斯?薩弗里斯(Alex Saverys)表示：“這是航運(yùn)的第四次能源革命——從人力劃船到風(fēng)力帆船，然后是蒸汽引擎，再到內(nèi)燃機(jī)，現(xiàn)在我們要再一次改變。”

航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生的溫室氣體排放量約占全球總排放的3%，而且隨著全球貿(mào)易增長，如果不采取行動(dòng)，這一比例很可能在未來數(shù)十年繼續(xù)上升。監(jiān)管全球航運(yùn)業(yè)的聯(lián)合國機(jī)構(gòu)國際海事組織(IMO)希望到2050年將其影響至少減半。