航空公司發(fā)生致命空難事故是罕見的（這一點值得慶幸），所以當兩架相同型號的新型飛機接連墜機、造成總共346人遇難時，那是一場異常的悲劇。波音公司(Boeing)的新型737 Max飛機就屬于這種情況；這是一款單通道噴氣式飛機，是該公司最暢銷機型的更新版本。它上周被世界各地的監(jiān)管機構下令停飛，包括姍姍來遲的美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)。

現在判斷原因還為時過早，但去年10月印尼獅航(Lion Air)在印尼起飛后不久墜海和一周前發(fā)生的埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)空難，都涉及波音737 Max 8飛機在起飛后不久遇到困難。針對獅航墜機的初步調查發(fā)現，機載飛行控制軟件一再撤銷飛行員的操縱指令，在飛行員試圖爬升時將機頭向下推。

這些事故引發(fā)了令人不安的問題，即波音和FAA是否在沒有充分教育飛行員掌握新軟件、或讓飛行員接受再培訓的情況下允許737 Max飛機投入使用；這款軟件旨在防止因爬升角度太陡而導致失速。事后看來，他們在獅航發(fā)生墜機事故后讓此型飛機繼續(xù)飛行，看起來也過于大意。