今年早些時候，新加坡陸路交通管理局(LTA)將特斯拉Model S認定為“非環(huán)境友好車型”, 并對車主征收1.5萬美元的稅金。原因是新加坡將電動車消耗的電量折算成二氧化碳排量，計算結果認為Model S的二氧化碳排放量超標。此事一出，輿論嘩然，甚至有些伊隆?馬斯克的粉絲嘲笑新加坡政府數學不好，據說馬斯克本人也親自致電李顯龍商榷此事。
新能源汽車的間接污染常被忽視
其實，此事件的意義更多地在于它讓公眾了解到新能源汽車的并非想象中那么“清潔”。一般來講，公眾只看到了新能源汽車的直接污染排放量為零。 可是，從發(fā)電到電池的生產和處理，新能源汽車依然會有許多間接污染和排放，也就是業(yè)內經常爭論的“from well to wheal”（從油井到車輪）的能源效率和綜合碳排放。
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