盡管中日圍繞印尼雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目的競爭受到了媒體的廣泛關(guān)注，但其真正的意義似乎被高估。

日本蓄謀已久的輸出其新干線高速鐵路的計(jì)劃告敗，這對于半路殺出的中國而言是一場政治勝利，但該項(xiàng)目實(shí)際上幾乎無助于改善印尼基礎(chǔ)設(shè)施的整體狀況。它也算不上降低貿(mào)易成本的新“絲綢之路”的一部分。獲得該項(xiàng)目（從技術(shù)上來說已不再是高速鐵路）并不能自動(dòng)保證贏家有權(quán)參與印尼未來的項(xiàng)目。

另外，中日在印尼的競爭不一定是一個(gè)零和游戲。中日兩國企業(yè)參與或競標(biāo)的項(xiàng)目對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施的重要性，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這條雅加達(dá)至萬隆的鐵路。例如日本的三菱物產(chǎn)(Mitsui Corp)目前正參與印尼最大港口雅加達(dá)附近的丹戎不碌港的大規(guī)模擴(kuò)張。