1908年倫敦奧運會(London Olympics)的成本是2萬英鎊。1948年緊縮時期倫敦奧運會的預算是75萬英鎊。而2012年倫敦奧運會目前估計的成本是110億英鎊。
奧運會成本的上升是驚人的，但如今大型項目似乎都意味著很高的預算。倫敦（也是世界）最早的地鐵線路，每英里造價50萬英鎊。粗略地算一下，從維多利亞時期到上世紀60年代，英國平均物價翻了10倍，而在接下來的50年里又翻了10倍。上世紀60年代修建的地鐵維多利亞線(Victoria line)的成本也水漲船高，達到每英里大約700萬英鎊。
然而，現在看來這簡直太便宜了。十年之后的“銀禧線”(Jubilee line)每英里造價達到3600萬英鎊，而上世紀90年代這條線路的延長線造價又翻了10倍。倫敦最新地鐵連接線路Crossrail線的預算接近每英里10億英鎊。過去的50年，大型項目造價的爆炸式上漲已經成了一種現象。福斯鐵路橋(The Forth Bridge)是將愛丁堡與法夫連接起來的工程奇跡，于1890年竣工，造價為320萬英鎊。上世紀60年代建造的與之平行的公路橋的成本為1950萬英鎊，與通脹基本相吻合。目前兩地間第三座橋的預算為16億英鎊。
您已閱讀31%（511字），剩余69%（1119字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。