每年春節(jié)前后半個(gè)月，火車票都當(dāng)仁不讓地成為最熱話題。很多網(wǎng)民苦言每年春運(yùn)前“苦斗”黃牛“搶”車票已經(jīng)成了中國(guó)人的“傳統(tǒng)”習(xí)俗之一，不過(guò)就不算過(guò)年。中國(guó)龐大數(shù)目的“外漂族”們苦苦追問：“一票難求”到底什么時(shí)候能成為過(guò)去？

提到“一票難求”，很多人就會(huì)把矛頭指向“黃牛黨”，認(rèn)為“黃牛黨”是票難買的罪魁禍?zhǔn)住榱舜驌酎S牛黨，鐵道部在2010年春運(yùn)期間推出了火車票實(shí)名制試點(diǎn)，首批試點(diǎn)在廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局兩地的37個(gè)車站率先進(jìn)行。今年春運(yùn)期間，試點(diǎn)擴(kuò)大到6個(gè)鐵路局的79個(gè)火車站。幾天前，鐵道部發(fā)言人王勇平更是公開給出時(shí)間表，首先在高鐵全面實(shí)行車票實(shí)名制并且在年內(nèi)鐵路全面實(shí)行網(wǎng)絡(luò)訂票。且不論細(xì)節(jié)是否落實(shí)，配套設(shè)施是否齊備，這招肯定治不了“一票難求”，因?yàn)辄S牛黨根本就不是火車票難買的根本原因，火車票實(shí)名制不等于買票易。王勇平在點(diǎn)評(píng)實(shí)名制時(shí)也說(shuō)“實(shí)名制有利于列車的安全管理”，根本沒提火車票的事。

火車票實(shí)名制對(duì)治理“黃牛黨”的確有幫助，但是卻不能徹底解決“黃牛”問題。要讓黃牛主動(dòng)放棄倒賣火車票，政府需要提高春運(yùn)火車票價(jià)，價(jià)格要高于人們?cè)敢鈴摹包S牛黨”處買火車票的最高價(jià)格，黃牛黨沒錢可賺，自然就放棄這個(gè)買賣了。在提高價(jià)格的同時(shí)還要有針對(duì)性地給予補(bǔ)貼。目前春運(yùn)的票價(jià)低于市場(chǎng)價(jià)，實(shí)際上已經(jīng)是一種補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼沒有針對(duì)性，無(wú)論付不付得起市場(chǎng)價(jià)的人都補(bǔ)貼了，浪費(fèi)國(guó)家資源，還做成“黃牛黨“的尋租行為。政府要給最需要春運(yùn)火車票的農(nóng)民工火車票補(bǔ)貼，讓他們還能按照平日火車票票價(jià)購(gòu)票回家。當(dāng)然，可能有些農(nóng)民工拿了錢以后不去買火車票，也不是壞事，這可以減少春運(yùn)的壓力，也提高了貧窮人口的福利。這絕不是完美的計(jì)劃，很多細(xì)節(jié)還需要處理，但無(wú)論是誰(shuí)拿了錢，總比現(xiàn)在讓“黃牛黨”拿了國(guó)家的錢要好。不能領(lǐng)取補(bǔ)助的有錢人，可以選擇全價(jià)買票或者改乘其它交通工具。