任何認為言語不值錢的人，都該看看美國運輸部長雷·拉胡德(Ray LaHood)周三在一個聽證會上的證詞。在他建議豐田車主們停駛自己的汽車，與之后靦腆地收回自己言論之間短短的一段時間里，他已經(jīng)讓這家汽車制造商的市值減少了近40億美元。

然而，損害已經(jīng)造成。豐田誤解了美國消費者心理，讓問題更為棘手。安全恐慌一旦開始就會自行膨脹，頗像豐田自動加速車號稱能夠做到的那樣。只有公司高層果斷行動才能扭轉(zhuǎn)這一勢頭。

汽車缺陷的嚴重性，與其商業(yè)后果乃至實際賠償之間，不一定成正比，奧迪(Audi)在80年代中期就沮喪地明白了這一點。原因不明的突然加速導(dǎo)致奧迪銷量下降了80%，幾乎將該品牌趕出美國市場。一段后來證明被人動了手腳的電視報道，給那場發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)時代之前的恐慌又添了一把火。奧迪受害者的困境或可稱為“突破愚蠢，啟迪未來(Vorsprung durch stupidity)”（奧迪的品牌口號之一“為突破科技，啟迪未來”(Vorsprung Durch Technik)，譯者注），因為后來的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，突然加速的原因在于沒開過歐洲豪華車的司機們誤踩了油門踏板，這才給奧迪洗脫了罪名。