我從未對新聞頻道France24給與過太多關注，但從上周一早晨到周二我不情愿地登上飛往新加坡的班機那一刻，無論是在家還是在辦公室，我都不間斷地關注這個頻道，留意法國航空(Air France) 447航班的新聞。

我不知道，對航空業來說，2009年會是一個好年份還是一個差年份，但上周一清晨大西洋上空的事件發生前，一架Q400（我經常乘坐的飛機）今年2月在布法羅墜機，以及之后聯邦快遞(FedEx)的一架貨機在東京成田機場（Narita，我經常去的機場）著陸時翻跟斗的事件，早已讓我緊張不安。

幾周前，《航空周刊》(Aviation Week)發表了一份美國交通運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)的報告，讓我們了解到一個事實：美國地區性航空公司飛行員工作時間過長、待遇過低，這種疲勞可能是布法羅墜機事件的致因之一。這已經夠糟糕的了。更令人驚恐的是看到在世界上最安全的機場之一，一架三引擎噴氣式飛機在著陸的最后階段被卷入強側風時，是如何地無能為力。法航A330飛機在從里約熱內盧到巴黎的飛行途中失蹤，則更加令人不安。