我從未對新聞頻道France24給與過太多關注,但從上周一早晨到周二我不情愿地登上飛往新加坡的班機那一刻,無論是在家還是在辦公室,我都不間斷地關注這個頻道,留意法國航空(Air France) 447航班的新聞。
我不知道,對航空業來說,2009年會是一個好年份還是一個差年份,但上周一清晨大西洋上空的事件發生前,一架Q400(我經常乘坐的飛機)今年2月在布法羅墜機,以及之后聯邦快遞(FedEx)的一架貨機在東京成田機場(Narita,我經常去的機場)著陸時翻跟斗的事件,早已讓我緊張不安。
幾周前,《航空周刊》(Aviation Week)發表了一份美國交通運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)的報告,讓我們了解到一個事實:美國地區性航空公司飛行員工作時間過長、待遇過低,這種疲勞可能是布法羅墜機事件的致因之一。這已經夠糟糕的了。更令人驚恐的是看到在世界上最安全的機場之一,一架三引擎噴氣式飛機在著陸的最后階段被卷入強側風時,是如何地無能為力。法航A330飛機在從里約熱內盧到巴黎的飛行途中失蹤,則更加令人不安。
您已閱讀28%(483字),剩余72%(1252字)包含更多重要信息,訂閱以繼續探索完整內容,并享受更多專屬服務。