通用汽車(General Motors)的處境是如此凄慘，以至于它準(zhǔn)備放棄對通用汽車歐洲(GM Europe)——主要是指歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)——的控股權(quán)而幾乎不求回報，唯一的條件是新的母公司要承諾投資5億歐元。在此消息公開前，德國政府聲明，盡管通用汽車對它施加了巨大壓力，但它不會向其提供直接政府援助。不過，德國政府將根據(jù)通用汽車向德國及其它歐洲國家提出的要求，向其提供33億歐元貸款擔(dān)保中的一部分。所有這一切都能解釋，為何據(jù)稱有數(shù)家金融與戰(zhàn)略買家與其展開了初期談判。

對任意一位投資者而言，一個重大的障礙在于通用汽車破產(chǎn)的真實可能性。而通用汽車歐洲自身也于上月發(fā)出警告，其現(xiàn)金或許將于本季度耗盡。但該公司目前卻表示，即使通用汽車申請破產(chǎn)保護，自己也擁有足夠的流動資金來維持一段時間的運營。與此同時，通用汽車已承諾，向一家不受美國破產(chǎn)保護申請影響的歐洲控股公司，注入價值30億歐元的專利、廠房及非現(xiàn)金資產(chǎn)。

因此，通用汽車歐洲這項交易或許只會吸引到私人股本集團。該交易可能會被構(gòu)造為一項杠桿收購(LBO)，德國政府將向收購者的債務(wù)融資提供擔(dān)保支持。主權(quán)財富基金或許也有興趣。歐寶也可為中國或印度的汽車制造商提供一張進入歐洲市場的門票——但以塔塔汽車(Tata Motors)為例，即使任何亞洲汽車集團都不涉足這宗規(guī)模最大的歐洲汽車業(yè)交易，它自身也沒有余力來插手此事。