世界上最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基(Maersk)享受著平靜的海面和繁榮的航行。由于全球供應(yīng)鏈中斷推高了需求，集裝箱運(yùn)價(jià)正處于創(chuàng)紀(jì)錄高位。馬士基正在盡最大努力確保順應(yīng)其最新收購之后的風(fēng)向。

這家丹麥巨頭將以36億美元收購香港供應(yīng)鏈集團(tuán)利豐(Li & Fung)旗下的全球貨運(yùn)管理子公司LF Logistics。這將使馬士基在陸上運(yùn)輸領(lǐng)域獲得一個(gè)新的補(bǔ)充性收入來源。但這筆交易也會(huì)讓馬士基——全球航運(yùn)精英集團(tuán)中的一員——變得更加強(qiáng)大。

馬士基不斷壯大的同時(shí)，利豐卻在走下坡路。它曾經(jīng)是世界上最大的采購公司。然而，利豐去年以9.3億美元的價(jià)格被收購，現(xiàn)在LF Logistics的36億美元估值是其當(dāng)時(shí)估值的兩倍以上。利豐已經(jīng)陷入了長(zhǎng)達(dá)10年的惡性循環(huán)，未能適應(yīng)消費(fèi)品采購和分銷轉(zhuǎn)向線上的過程。收購給了它一個(gè)體面的退出機(jī)會(huì)。