去年11月，在印度航空(Air India)為期五年的扭虧計(jì)劃過半之際，首席執(zhí)行官坎貝爾?威爾遜(Campbell Wilson)回顧了將一家前國有航空公司私有化，以及達(dá)成航空史上最大規(guī)模客機(jī)訂單之一所面臨的挑戰(zhàn)。
威爾遜在接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示：“這是一個(gè)逐步推進(jìn)的過程，因?yàn)闅w根結(jié)底，我們?nèi)允且患液娇展荆覀內(nèi)允怯镁嚯x地面10公里的管狀物運(yùn)送乘客。所以，在進(jìn)行所有這些變革的同時(shí)，你必須繼續(xù)安全、穩(wěn)健地運(yùn)營。”
七個(gè)月后，印度載旗航空公司的安全資質(zhì)——以及威爾遜作為首席執(zhí)行官的記錄——正在受到嚴(yán)密審視。調(diào)查人員仍在調(diào)查一架飛往倫敦的印度航空公司航班起飛后不久在艾哈邁達(dá)巴德墜毀的原因，事故造成290多人死亡。
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