2018 年，中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)近 30 年的持續(xù)增長(zhǎng)可能就此中止。中國(guó)汽車市場(chǎng)上一次出現(xiàn)年度銷量負(fù)增長(zhǎng)則要追溯到 1990 年。不僅是中國(guó)汽車市場(chǎng)，今年下半年以來(lái)，全球汽車市場(chǎng)普遍走低，尤其是中國(guó)、美國(guó)和日本等幾個(gè)主要增長(zhǎng)引擎紛紛啞火，全球汽車市場(chǎng)幾乎是一夜入冬。
中國(guó)市場(chǎng)深度影響跨國(guó)車企的全球表現(xiàn)作為世界上最大的單一汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷售放緩對(duì)大型跨國(guó)車企的影響巨大。在 2018 年 1-10 月中國(guó)市場(chǎng)共 1,930 萬(wàn)輛的汽車銷量中，國(guó)外品牌的銷售占比達(dá)到 59%。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為諸多跨國(guó)車企最重要的單一市場(chǎng)。比如，中國(guó)市場(chǎng)銷量占通用汽車全球銷量的比例高達(dá) 44%，其旗下的凱迪拉克的在華銷量占其全球銷量的比例更是高達(dá) 58%。此外，大眾在華銷量占其全球銷量的 37%，其旗下的奧迪品牌在華銷量占其全球銷量的 35%。奔馳、寶馬在華銷量在其全球銷量中的占比也在 30% 左右。
2018 年 1-10 月，無(wú)論是全球銷量還是在華銷量，奔馳皆是豪華汽車品牌中的領(lǐng)跑者，其在華銷量同比增長(zhǎng) 12.7%，有效助推奔馳在 2018 年 1-10 月的全球銷量突破 190 萬(wàn)輛。
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