FT中文網 戈揚：胡總，我看您的資料，您也在汽車行業投了很多。剛才您聊的是云計算，接下來給您兩分鐘時間，您講一講對于汽車行業的理解和看法。

胡唐駿：我們戈壁應該說是汽車領域投的挺多的一家基金，但是其實我們投的還是有自己的側重。舉個例子：我們比較多投在應用環節、車主服務環節，出行一定程度上滅死了，但是客觀的講，還是有非常多的機會。第二個，我們投在汽車的流通環節。比如：二手車的扭轉。第三個，是后端的服務市場及后裝的硬件市場。因為現在看到國內還是主機廠的勢力比較強、比較大，汽車還是安全第一。所以很多的創新，都是在后裝市場先實現的，這是我們看到比較多的。再有就是跟李總剛才提到的很多點比較像，比如：無人駕駛涉及到的軟硬件。這個我覺得，看汽車的VC都會去投的。

我也強調一下，我們沒有投新能源汽車的造車勢力。為什么會有這樣一個強調？其實這個點，我剛才聽到李總帶了一句話，我感覺我應該跟李總是一個觀點，就是汽車作為一個安全性要求非常高的產品，實際上它在生產制造環節的門檻是非常高的。雖然蔚來上市了，非常不容易，特斯拉做了好多年。但是我覺得自己造車還是非常有挑戰，新能源汽車，包括：無人駕駛，未來應該最多造福的是傳統的主機廠。