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央企
央企合并潮讓人擔憂

FT中文網專欄作家葉檀：中國現階段，國企不一定事事符合市場邏輯，但起碼應有明確的邏輯，或提高效率，或增加公益。

從希臘的港口到肯尼亞的高速公路，中國在海外大舉投資，作為其“走出去”政策的一部分——中國贏得了影響力和合同，還有石油等資源。但隨著一些項目所在國政局生變和財政衰弱，中國國有企業的“走出去”戰略開始接二連三地遭遇挫折。

雖然在國際合作方面遭遇了一些小挫折，但中國鐵路基礎設施制造商進軍海外的方向并沒有錯，可以預計，未來它們將繼續斬獲更多的海外訂單。

按照中國政府的愿景，未來中國制造的飛機、列車和汽車將廣泛應用于全球各地的長途和短途旅行。這樣的未來或許會比人們所預期的更早到來。

恒德國際創始合伙人趙廣彬：南北車如合并，無疑將在2015年為中國增添一員世界500強。那么，在國內市場人為制造壟斷，和多一家500強，孰重孰輕？

中國北車贏得了為波士頓地鐵系統的車輛訂單，但中國北車提交的報價是競標者中最低的，作為進軍北美市場的第一步，這種重大勝利更多是精神上的，而非財務上的。