如果有人發(fā)明了一種產(chǎn)品，其致死人數(shù)相當(dāng)于第一次和第二次世界大戰(zhàn)的總和，每年至少還導(dǎo)致5000萬人傷殘，并吞噬你一生高達(dá)70%的收入，你還會(huì)想要它嗎？你真的會(huì)嗎。

上述這些就是第一輛汽車于一個(gè)多世紀(jì)前上路以來，汽車估計(jì)已給我們帶來的代價(jià)，社會(huì)人類學(xué)家亨麗埃塔?摩爾(Henrietta Moore)和城市設(shè)計(jì)師阿瑟?凱(Arthur Kay)在《車禍：揭示我們與汽車之間有毒關(guān)系的真實(shí)代價(jià)》（Roadkill: Unveiling the True Cost of Our Toxic Relationship with Cars，Wiley出版社，22英鎊/28美元）一書中寫道。但我們對(duì)汽車的渴求依然沒有止境。如今，平均每五個(gè)人就擁有一輛車，其中大部分在城市，而城市本身就是圍繞汽車而設(shè)計(jì)的。這本書認(rèn)為，如果不是汽車，城市本可以成為更安全、更安靜、更宜居的地方。

摩爾和凱并不認(rèn)為汽車在道德上是“壞”的，但他們有力地論證了，我們對(duì)汽車已經(jīng)“盲目”，以至于依賴“汽車工業(yè)復(fù)合體”，它會(huì)塑造并限制我們的選擇。這其中也包括電動(dòng)汽車。兩位作者承認(rèn)電動(dòng)汽車優(yōu)于燃油車，但依然存在問題，比如它們零部件的碳足跡，以及它們依舊占據(jù)本可成為更具活力公共空間的街道。