當(dāng)美國對(duì)進(jìn)口日本汽車征收25%的關(guān)稅時(shí)，人們?cè)绢A(yù)期美國消費(fèi)者看到的標(biāo)價(jià)將會(huì)上漲，銷量將會(huì)下降。人們的假設(shè)是，出口商的額外成本將不可避免地被轉(zhuǎn)嫁。然而，該政策實(shí)施數(shù)月后，結(jié)果已被證明遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么戲劇性。

日本汽車制造商在美國的銷量表現(xiàn)出令人驚訝的韌性。例如，豐田(Toyota) 5月創(chuàng)下全球銷量紀(jì)錄，其中北美銷量增長(zhǎng)逾十分之一。這在一定程度上得益于其在美國本土生產(chǎn)的策略。

在穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)背后，出口數(shù)據(jù)揭示了更令人擔(dān)憂的情況。官方數(shù)據(jù)顯示，5月向美國發(fā)運(yùn)的汽車數(shù)量?jī)H下降3.9%。將出口總值除以銷量，每輛車的平均價(jià)格降至約350萬日元，合2.4萬美元，比上年下降約五分之一。按總價(jià)值計(jì)算，日本對(duì)美汽車出口下降了近四分之一。