3年前，美國西海岸的港口被認(rèn)為是全球化的一個(gè)深刻而持久的弱點(diǎn)所在，它們的集裝箱碼頭和鐵路線因所謂的疫情后價(jià)值網(wǎng)絡(luò)紊亂而擁堵不堪。如今，情況正好相反——隨著唐納德?特朗普(Donald Trump)的關(guān)稅在來自中國的貨船的航行時(shí)間表上打出空洞，港口正變得空蕩蕩。老實(shí)說，讓一些人滿意是不可能的。

那時(shí)港口擁堵實(shí)際上反映了商品供應(yīng)在封鎖結(jié)束后通過傳統(tǒng)渠道迅速恢復(fù)，而不是出現(xiàn)任何結(jié)構(gòu)性問題。一旦每個(gè)人都買了他們的第一輛電動(dòng)自行車，并在他們的后院堆滿了新的花園家具，港口（以及經(jīng)濟(jì)，或多或少）就恢復(fù)了正常。現(xiàn)在，如果美國總統(tǒng)緩和他對中國的關(guān)稅戰(zhàn)，或者如果價(jià)值網(wǎng)絡(luò)找到通過第三國對中國商品進(jìn)行“漂洗”出口到美國的方法，港口也會(huì)再次繁忙起來。只有特朗普決心繼續(xù)加大保護(hù)措施以阻止進(jìn)口，貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)才會(huì)無法復(fù)蘇。

從中期來看，無論他做什么，情況都會(huì)相當(dāng)糟糕。按照特朗普新發(fā)現(xiàn)的清教主義，美國人要面對空空如也的貨架，兒童要遭受娃娃配給制度，那將是可怕的景象，而由于中國原材料短缺而倒閉的小企業(yè)，可能會(huì)導(dǎo)致特朗普令人難以置信地說他完全可以接受的經(jīng)濟(jì)衰退。物流公司Flexport的瑞安?彼得森(Ryan Petersen)在疫情后的擁堵期間已經(jīng)成為貨運(yùn)行業(yè)的代言人，他表示，對他的小企業(yè)客戶來說，關(guān)稅是一場“小行星消滅恐龍事件”。