特斯拉(Tesla)不斷上升的盈利能力，使其在汽車制造商中脫穎而出。大眾汽車(Volkswagen)和斯特蘭蒂斯(Stellantis)等競爭對手近期紛紛警告稱，需求減弱和成本上升對其造成擠壓。通用汽車(General Motors)的電動汽車業務仍處于虧損狀態。但還有一點讓特斯拉與眾不同：與同行相比，它幾乎算不上一家汽車制造商。

沒錯，埃隆?馬斯克(Elon Musk)的這家公司報告在第三季度實現200億美元的汽車銷售額。令投資者感到驚喜的是，制造成本降至歷史最低水平。特斯拉距離其曾經設定的2030年汽車銷量達到2000萬輛的目標還很遙遠，但據Visible Alpha稱，該公司今年有望達到較為適度的分析師預期：180萬輛。馬斯克表示，他“最好的猜測”是明年產量可能增長30%。

不過，特斯拉營收和利潤中越來越大的份額來自其他方面。其中一項是向其他汽車制造商出售碳信用額度。這在過去一年帶來25億美元的營收，相當于該公司總運營現金流的大約五分之一。另一項是特斯拉蓬勃發展的電池和太陽能電池板業務，同比增長52%，毛利率高于其汽車業務。