優步(Uber)想成為沃倫?巴菲特(Warren Buffett)可能投資的科技公司。伯克希爾哈撒韋(Berkshire Hathaway)的投資組合中包括鐵路公司和航空公司——如果投資城市交通的話，也不算大的跳躍。一步步接近“臨界規模”的優步渴望自身也能夠符合這種投資理念：區域市場的主導地位；與通脹一道上漲的價格；與人口增長保持一致的營收；無處不在的個人出行需求。

鐵路公司和航空公司能賺錢；但優步仍未盈利——即使是在拋下虧損的中國業務之后。根據周二最先由The Information網站發布的數據，優步第三財季營收17億美元，虧損逾8億美元。

如果優步也自認為是一家運輸公司，盈利問題就更加重要了。但優步似乎更想成為像紐交所(NYSE)、而非北伯林頓鐵路(BNSF Railway)一樣的公司：一個將人力資本（司機）和實物資產（汽車）與愿意付費使用它們的用戶匹配起來的最大市場。考慮到歐洲法院將就適用于優步的監管框架做出判決，這種區別很重要。這也可以解釋，為什么投資者能容忍優步燒錢，因為一個市場所能帶來的好處，很大一部分都歸了交易所。