“我依然是大（明星），是現在的電影變小了，”在《日落大道》(Sunset Boulevard)里，日漸衰老的默片明星諾爾瑪?德斯蒙德(Norma Desmond)抗議道。同樣的話也適用于馬士基航運公司(Maersk Line)和其他航運公司承載的全球貿易，如今它們龐大的集裝箱船在部分空載的情況下航行于亞洲、美國和歐洲之間。
世界第七大航運公司韓進海運(Hanjin Shipping)破產，非常清楚地表明了雄心和現實之間的錯位。當下理應是超大型集裝箱船的時代，這些船上堆滿成千上萬裝著服裝、玩具和蘋果(Apple) iPhone 7的鋼質箱子。然而世界其實需要更小，或者更少的船。
最近在海上拋錨的韓進船舶（或是因為港口不讓其靠泊，或是因為在新加坡和中國遭到扣押），或許很快就能卸貨。但韓進破產引發的沖擊波還將持續回蕩，這是自1986年美國航運(United States Lines)破產以來大型集裝箱航運公司的第一起破產。
您已閱讀21%（412字），剩余79%（1565字）包含更多重要信息，訂閱以繼續探索完整內容，并享受更多專屬服務。